Idemo na spoj s Integrom Type R na Willow Springs International stazu. Ne brinite ako nikada niste čuli za nju, nalazi se u Kaliforniji te ćemo ju toliko često, na ovom portalu, spominjati da ćete imati osjećaj kao da ste tamo bili, a možda ćete jednog dana i biti.

Niti jedna disciplina ne traži tako široki spektar poznavanja automobila, od rada motora, preko prijenosa, ovjesa, aerodinamike do vozačkog umijeća,  kao što to traži time attack disciplina. Svatko ima svoj ukus, ali nitko ne može reći da time attack strojevi nisu vozila prema kojima nema iskreno poštovanje.

Upoznati ćemo Integru Type R iz 1999. godine, složenu od strane SportCar Motiona.  Integra je složena da bude pravi time attack stroj, sa ciljem skidanja rekorda na stazi koje je postavio njihov, sada umirovljeni,  Civic iz EG serije.

Integra će ove (2010.) godine biti uključena u nacionalni Redline Time Attack kup i Superlap Battle u klasi modificiranih vozila. Oba natjecanja moći ćete pratiti na stranicama VM Racing news portala.

Na prvi pogled, Integra izgleda relativno jednostavno, no što više krenemo zadirati ispod lima i gledati detalje, shvaćamo kako su ljudi u SportCar Motionu strastveno zaljubljeni u umjetnost lova na brzine.

Znamo da je potrebno izbalansirati puno različitih komponenti da se stvori dobar i kompletan trkači auto. Auto koji ima pristojnu količinu snage ispod haube, komponente koje zaustavljaju tu snagu i komponente koje drže auto zalijepljenim za asfalt, koliko je to maksimalno moguće. Upravo u tom zadnjem segmentu, ovaj ITR ima pomoć TEIN SRC coilovera, Honda OEM Type R balans štangi te umjesto selena, auto ima ugrađene kuglične ležajeve. Sve to drži auto čvrsto na cesti dok se on poigrava s različitim zavojima na stazama koje ih u ovoj sezoni očekuju.

Ispod blatobrana nalazi se set crnih Enkei RPF-1 felgi u 16×8 dimenziji s Toyo R888 gumama u dimenziji 225/45/16. Pod kočionim čeljustima nalazi se set Honda serijskih diskova s HAWK Blue kočionim pločicama.

No, stvari postaju ozbiljne tek kada primjetite ručno izrađeni prednji lip…

… i Voltex GT krilo s kojim završavamo pregled vanjskog dijela ITRa.

Ovo je njegovo srce, ono potpuno definira karakteristike ovog auta. Ono što gledate je K24 motor s K20 glavom. Unutar bloka nalazi se set JE klipova koji dižu kompresiju na strmoglavih 13.7:1, s 88mm promjerom na svakom cilindru.

Glava motora je obrađena od strane tvrtke Portflow. U njoj stanuju Skunk2 Stage 3 bregaste, Skunk2 ventili, Skunk2 opruge ventila i retaineri. Sa svime time ovaj motor izbacuje snagu 305, atmosferski pogonjenih,  konja i 313 Nm momenta. Hmh, čudovište!

Motor je tuniran uz pomoć Hondata K Pro sustava.

Ekipa iz SportCar Motiona je unutrašnjost vozila pokušala zadržati maksimalno funkcionalnom. Tu se nalaze Recaro SRD školjke, Takata pojasevi i Nardi volan. Prije nego što je ovo sve ugrađeno, unutrašnjost je lišena svih nepotrebnih stvari te je prelakirana u Honda bijelu boju. Iza vozača i suvozača nalazi se Autopower roll bar.

Limarija je na Integri kompletno sređena, svi stari plastični dijelovi su skinuti i zamijenjeni novima. Kompletan auto je dobio svježi sloj Honda bijele boje. Integra izgleda kao je upravo došla od Hodinog distributera i odmah je sve s nje skinuto te je pripremljena za utrkivanje.

Dok se vozilo vrtilo po velikoj stazi u Willow Springsu, Integra je dijelila stazu s nekolicinom vozila iz Miata kupa i S2000 kupa. Ekipa iz SportCar Motiona je skupljala maksimalne količine podataka koje je vozilo izbacivalo. No,  na žalost, nakon samo nekoliko krugova pojavili su se problemi s prijenosom. Mjenjač je odbijao izići iz pete brzine, ironično zar ne,  to je prerano privelo dan kraju.

Veliki dio utrkivanje je izgradnja trkačeg vozila i očekivanje dana kada će vozilo izaći na stazu. To svaki tim dovodi do laganog ludila. A kada se dogodi ovakav dan, teško je izbjeći osjećaj razočaranja.

Zamoslite dan na stazi kao izlazak na vrući spoj. Provedete puno vremena ispred ogledala, pokušavate se dovesti u što reprezentativnije stanje, možda čak i pokušavate biti seksi (nadam se da ovo ne vrijedi za muški dio čitatelja, lol). Svo to vrijeme u očekivanju susreta, nestrpljenje raste . Da li će dobro proći, da li ću učiniti sve ispravno, da li ću reći nešto krivo…  Napravite sve točno, otplešete najbolji ples salse u životu i na kraju se sve pretvori u razočaranje. No, to je zapravo život i to je zapravo utrkivanje.

Ekipa iz SportCar Motiona je imala ovakve dana i puno puta prije. Nešto krene krivo, jednostavno otresu to sa sebe, stave osmjeh na lice i sjete se da uvijek postoji sljedeći race vikend. Jer utrkivanje je konstanta, a poteškoće su prolazne.

Nema povezanih članaka.